“打开门就是越南，走两步就到东盟！”这种亲近感，广西得天独厚。

友谊关口岸，依托《大湄公河次区域便利货物及人员跨境运输协定》（CBTA）及《中越汽车运输协定》等多双边协定，电子产品、机电设备等货物无需中途换装，可跨境直达，“一车到底”。口岸同步开设生鲜“绿色通道”，保障榴莲、火龙果等东盟鲜果快速通关入境。

东兴口岸一桥之上，中越跨境车流往来不息，串起双边贸易与民生往来。

数据显示，2025年8月至今年8月，东兴、友谊关口岸完成出入境车辆104.54万辆次、国际货物运输量787.01万吨。

基础设施建设不断加快、通关便利化水平持续提升、跨境运输线路加速拓展，繁忙的跨境运输背后，是广西将资源优势与区位优势转化为高水平开放、高质量发展的胜势。

一口岸多通道扩容增效

路网是跨境运输的“大动脉”。

广西以口岸为节点，持续推进境内口岸高速公路建设，建成通往边境口岸高速公路10条，8个公路口岸实现高速公路连通。

通道格局不断扩容，广西创新“一口岸多通道”模式，升级开放水口、龙邦等口岸，依托双边会谈机制拓展运输线路，联合越南启用浦寨—新清、弄尧—谷楠、水口—驮隆（界河二桥）3条通道分流通关。

协作也愈加密切。今年7月，广西壮族自治区交通运输厅与越南高平省建设厅举行工作会谈，一致同意支持企业恢复开行百色—靖西—龙邦口岸（中国）—茶岭口岸（越南）—高平等3条国际直达运输线路。目前，广西经中越双方确定的国际道路客货运输线路达30条，已累计开行19条。

“现在口岸服务便利化程度提升很大，货车很少‘重去空回’，心里更有盼头。”常跑中越跨境运输线路的司机莫文望感慨。依托与越南边境省份年度定期工作会谈机制，广西构建起与越南广宁、海防、谅山、高平等省（市）的多层次对话渠道，研究解决单向载货运输等难点；在多边与双边机制保障下，建立中越及口岸联检部门信息通报制度，及时通报企业、车辆信息，为从业者提供便利。

开辟高效直达新路径

今年5月，友谊关口岸迎来榴莲进口旺季，日均进口量超过3200吨。

“全国每三个进口榴莲中，就有一个是从友谊关口岸入境的。”友谊关海关查验一科关员沈扬凤说，榴莲对运输时效、温控连续性要求极高，口岸持续优化通关流程，最大限度压缩待检停留时间，减少鲜果滞留损耗。不仅是鲜果，依托CBTA协定及《中越汽车运输协定》落地的跨境直达运输模式，机电、电子类货物运输时效大大提升，为跨境贸易开辟了高效直达的新路径。

市场的反映也很直观。南宁—河内直达货运线路单趟运输成本降低800至1000元，时效由2至3天提升至当日达。

如今，跨境直通车数量不断增长。自2023年以来，广西与越南恢复开行“点到点”直达客运线路7条、“点到点”直达货运线路5条。“十四五”期间，直达客运班次、旅客量较“十三五”期间分别增长168.7%、65%，直达货运货值1.14亿元。

今年，广西将重点推动与越南新增峒中—横模等5对国际道路运输车辆通行口岸（通道），新增15条国际道路客货运输线路，延长现有的8条国际道路客货运输线路；协调越南谅山省加快项目建设，推动友谊关—友谊、浦寨—新清货运专用通道智慧口岸尽早实现互联互通。

（作者：陆海漫 莫璐萍 周怡）